Корпус ведущего моста дизельного вилочного погрузчика прочно установлен на раме дизельного вилочного погрузчика. Поскольку ведущая ось и рама жестко соединены, ведущая ось будет нести большую часть веса, когда вилочный погрузчик поднимает товары, транспортирует или укладывает груз. Кроме того, бывают ситуации, когда дорога неровная и нагрузка на вилку неравномерна, поэтому на ведущем мосту появляются такие повреждения, как изгиб, поломка, износ отверстия подшипника втулки полуоси и износ шейки втулки полуоси.
(1) Проверка изгиба корпуса ведущего моста. Перед проверкой необходимо сначала откорректировать плоскостность плоского контактного фланца полуоси и торца ступицы, чтобы устранить погрешность круглого биения торцевой поверхности. Затем установите стандартную полуось на корпус ведущего моста, затяните подшипники и проверьте центры левой и правой полуосей изнутри корпуса. положение, чтобы определить, есть ли изгиб. Разница между двумя осями не должна превышать 0,75 мм.
(2) Если изгиб корпуса ведущего моста превышает допустимый предел, его следует исправить. Во время коррекции корректирующая деформация не должна превышать исходную деформацию изгиба, а корректирующее давление следует поддерживать в течение определенного периода времени, чтобы корпус оси получил определенную степень пластической деформации. Если деформация слишком велика и деформация изгиба превышает 2 мм, ее можно исправить после предварительного нагрева, но температура нагрева не должна превышать 700 градусов. Литые корпуса мостов лучше всего защищены от термокоррекции.
